Сквозь смех: правь, Британия, морями!

Положительно, этот мир катится куда-то не туда. Уже не первый год наблюдаем, как в Европе политики и чиновники тихо теряют последние куски черепицы с крыш, но вот теперь и оплот русофобии присоединился к ним. Причем чисто по-украински, с перемогой!
«Великобритания: Королевский военно-морской флот спустил на воду гигантский военный корабль водоизмещением 5700 тонн с более чем 30 системами нападения и защиты».
Это не издевательство, это не преувеличение. Сразу несколько изданий там вышло именно с такими заголовками.

Если кто не верит — вот, пожалуйста. Если есть еще варианты перевода слова «giant», то можно их рассмотреть. Но мы имеем то, что имеем: гигантский военный корабль — это фрегат. Нет, можно было бы понять, если бы речь шла о какой-нибудь не очень продвинутой морской державе, типа Парагвая или Швейцарии. Но бывшая «Владычица морей», строившая в недалеком прошлом авианосцы водоизмещением 65 000 тонн, называет «гигантским» корабль в 11 раз меньше. Это, знаете, неспроста. О чем вообще идет речь: 27 мая на верфи Babcock в Росайте был спущен на воду HMS Venturer, первый корабль в программе строительства фрегатов Королевского флота типа 31.
«Это событие является важным шагом для британской морской обороны и демонстрирует способность Великобритании строить корабли».
Если представитель британской прессы позволяет такое заявление, дела, похоже, идут хуже некуда. Демонстрация способности судостроения такой страны на примере фрегата – по меньшей мере просто странно. Авианосцы, атомные подводные лодки – это же вот совсем недавно…
«Когда видишь, как такой корабль выходит из цеха, понимаешь ценность труда всех специалистов — от инженеров до сварщиков. Они создают историю, — отметил Стив Раньярд, руководитель программы Type 31».
Непонятно. Вот хоть убей, а непонятно. Либо мы чего-то такого не знаем о судостроении Великобритании. Я вот помню нашу щенячью беспредельную радость, когда после стольких лет застоя и неспособности построить хоть что-то на воду пошли и подводные крейсера, которые поддали адреналина по полной тем, кто не с нами, и вполне современные фрегаты проекта 22350 «Адмирал Горшков», которые некоторые считают полноценными боевыми кораблями с приличным потенциалом. И вот именно с «Горшковым», который, по сути-то, не нов, очень хочется сравнить британское чудо техники, которое, понимаешь, «создает историю».
Впрочем, стоит заметить, что историю можно создавать по-разному. И с разными результатами. Итак, что из себя представляет «Венчурер» и настолько ли это прорывной корабль, который сможет «обеспечить безопасность Великобритании на десятилетия вперед». Для начала: разработка, как бы это помягче сказать, неоригинальная. Более того, она еще и не британская: прототипом стал датский фрегат класса «Ивар Хюитфельдт», три корабля этого класса вошли в строй КВМС Дании в 2011 году.
Корабль реально интересный, модульной схемы, собирается из шести отдельных секций, каждая из которых представляет собой изолированную зону со своей фильтровентиляционной установкой и шлюзами для перехода в другие зоны. Для действий в условиях атомного или бактериологического заражения весьма перспективно. Датские корабли зарекомендовали себя весьма хорошо, принцип «ладно скроен и крепко сшит» соблюдался, плюс корабли оказались недорогими что в постройке, что в эксплуатации. Правда, размеры у них были… приличные. «Ивар Хюитфельдт» создавался, в свою очередь, на базе универсального корабля поддержки и управления «Абсалон», потому водоизмещение датского фрегата было аж 6 645 тонн, и вооружения он тащил очень приличное количество. Британцы очень сильно подрезали проект, так что «Венчурер» / «Вдохновение» стал намного (почти на 1000 тонн водоизмещения) легче и меньше. Но меньше — значит, дешевле, так что тут всё понятно. Ожидается, что каждый корабль будет стоить примерно 250 миллионов фунтов стерлингов (337,5 миллионов долларов). Индонезия и Польша уже выбрали британский проект для модернизации своих военно-морских сил, что повышает привлекательность платформы для экспорта и обеспечивает совместимость с военно-морскими силами союзников. Экспортные заказы – это, конечно, счастье для любого судостроителя.
Корабли класса «Вдохновение» предназначены для операций общего назначения, включая обеспечение безопасности на море, гуманитарную помощь, борьбу с пиратством и сопровождение. Достаточно размытые формулировки, особенно относительно безопасности на море, но давайте сравним фрегат и фрегат. Тем более, что они имеют все шансы сойтись где-нибудь «в квадрате 36-80» или поблизости. Размеры. «Адмирал Горшков»/«Вдохновение»
Водоизмещение полное, т: 5400/5700
Длина, м: 135/139
Ширина, м: 16,4/17,1
Ходовые характеристики:

Скорость полная, узлов: 29,5/28
Скорость экономическая, узлов: 14/14
Дальность плавания экономическим ходом, миль: 4 500/9 000 (расчетная)
Дальность плавания британского корабля пока поставим под сомнение, испытания покажут, а на бумаге циферки красивые рисовать все умеют. Но у кораблей реально разные силовые установки. У «Горшкова» CODOG, комбинированная дизель-газотурбинная корабельная энергетическая установка, в которой дизель и газовая турбина работают на один вал гребного винта, однако возможность их одновременной работы не предусмотрена. CODOG использует маломощный и высокоэкономичный дизель для экономического хода и турбину высокой мощности для максимального хода. Коробка передач позволяет работать на вал любому из двух двигателей, но не обоим одновременно. Благодаря этому, в отличие от системы CODAG, отсутствует необходимость в сложных и потенциально ненадёжных передаточных механизмах. Однако требуется более мощная по сравнению с системой CODAG турбина полного хода. У британского фрегата как раз CODAD, схема с двумя дизелями, работающими через коробку передач на один винт. Потому у «Вдохновения» четыре дизеля от «Роллс-Ройса» будут крутить один винт с изменяемым шагом. Какая схема лучше? Российская более громоздкая и тяжелая, но, как ни странно, более простая, чем британская. При поломке одного из агрегатов корабль реально может «на честном слове и на одном винте» дохромать до базы, но вот поломка очень сложной КПП у британского корабля превращает его в «Замволт». Экипаж.«Этот корабль представляет собой не только новейшее военно-морское судно, но и непреходящее наследие британского судостроения. HMS Venturer будет играть решающую роль в сдерживании и проецировании силы, а также поддерживать рабочие места по всей Великобритании». «Это развёртывание задаёт темп для остальных кораблей и демонстрирует динамику. HMS Venturer — это авангард флота, который будет действовать по всему миру, укрепляя морскую безопасность и выполняя обязательства альянса». «От закладки киля до спуска на воду наша команда стала свидетелем рождения военного корабля нового поколения. Теперь мы с нетерпением ждём его ввода в эксплуатацию, где он будет напрямую способствовать укреплению глобальной морской мощи Великобритании».